”شپنگ مشڪل“ اثر چوٽي جي موسم جي ترسيل!

ڪرسمس جي موسم دوران شپنگ سخت مارا.

گاو فينگ نشاندهي ڪئي ته جون کان آگسٽ ڪرسمس جي سامان جي ترسيل لاءِ چوٽيءَ جو موسم آهي، پر هن سال، شپنگ ۾ دير ٿيڻ جي خطري کي نظر ۾ رکندي، اوورسيز گراهڪ عام طور تي سامان کي آن لائن ڏسي ۽ آرڊر تي دستخط ڪندي اڳواٽ آرڊر ڏيندا آهن. ڪجهه آرڊر موڪليا ويا آهن ۽ گذريل سالن جي ڀيٽ ۾ اڳ ۾ پهچايو ويو آهي، ۽ ڪجهه آرڊر گهريلو گودامن ۾ رکيا ويا آهن بڪنگ جي جڳهه ۾ مشڪلاتن جي ڪري يا اعلي مال، جيڪو ادارن جي آپريشن تي دٻاء آڻيندو آهي.

ڪجهه پرڏيهي واپاري ادارن چيو آهي ته وڌندڙ قيمتن ۽ بين الاقوامي لاجسٽڪ جي گهمڻ جي ڪري، لکين ڪرسمس وڻ وقت تي ٻاهرين ملڪن ڏانهن نه ٿا وڃن.تقريبن 150 ملين يوآن جي سالياني برآمد سان ڪمپنيون 10,000 چورس ميٽر جي گودام کي ڪرسمس جي وڻن جي اسٽيڪ ڪرڻ لاءِ 2 ملين يوآن خرچ ڪرڻ گهرجن.

ياد رهي ته گذريل سالن ۾ سڄي سال جا آرڊر رڳو مئي جي آخر ۾ ملي سگهندا هئا، پر هن سال اهي مارچ تائين پهچايا ويا آهن، اسٽاف جي تجزيي موجب، هن سال جي شروعات ۾ آرڊر ڏيڻ جا سبب گراهڪ آهن. نه رڳو اهي آرڊر آهن جيڪي وبا جي ڪري گذريل سال انتظار ۽ ڏسو تي هئا، پر بين الاقوامي لاجسٽڪس جي سخت فراهمي جي ڪري وڌندڙ مال جي قيمت ۽ ڊگهي شپنگ چڪر پڻ.وقت جي حساس شين جي طور تي، گراهڪ اهو سمجهن ٿا ته انهن کي اڳ ۾ آرڊر ڏيڻ گهرجن ۽ جيترو جلد اهي سامان حاصل ڪندا، اوترو ئي بهتر انشورنس هوندو.

جيئن سڀني براعظمن تي بندرگاهن کي آپريشنل رڪاوٽن کي منهن ڏيڻو پيو، 24 آگسٽ تائين 362 کان وڌيڪ وڏين گاڏين کي بندرگاهن کان ٻاهر بيٿ ڪيو ويو، ڪنٽينر شپنگ پليٽ فارم Seaexplorer جي مطابق. مئي تائين، ڪنٽينر جهازن جي برٿ لاءِ انتظار جو وقت 2019 کان ٻيڻو ٿي ويو آهي، مطابق IHS Markit جي بندرگاهن جي ڪارڪردگي جي ڊيٽا تائين، اتر آمريڪا ۾ تمام گهڻي خرابي سان، جتي جهازن مئي 2021 ۾ سراسري طور تي 33 ڪلاڪ لنگر تي گذاريا، مئي 2019 ۾ صرف اٺ ڪلاڪن جي اوسط کان. نيشنل پرچون فيڊريشن کان هڪ نئين اڳڪٿي آگسٽ ۾ اتر آمريڪا ۾ داخل ٿيندڙ ڪنٽينرز جو رڪارڊ تعداد ڏيکاري ٿو، روايتي طور تي موڪلن لاءِ مصروف ترين مهينو آهي، ۽ ڪنٽينر جي گنجائش شپنگ جي قيمتن تائين فيڊ جاري رهندي.

ٽينج جي لحاظ کان، 2020 ۾ عالمي شپنگ جي طلب 2019 جي مقابلي ۾ 3.4 سيڪڙو گهٽجي وئي، جڏهن ته ڪنٽينرز 0.7 سيڪڙو گهٽجي ويا، جيا دشن، ڊپٽي ڊائريڪٽر، واٽر ٽرانسپورٽ ريسرچ انسٽيٽيوٽ آف ٽرانسپورٽ جي وزارت جي ماتحت، هڪ مهيني معاشي ڳالهين ۾ چيو. 25 آگسٽ تي نيشنل اڪنامڪ سينٽر ۾ ”انٽرنيشنل لاجسٽڪ ۽ شپنگ جي صورتحال“ منعقد ڪئي وئي. عالمي سامونڊي طلب 2021 ۾ 4.4 سيڪڙو وڌڻ جو امڪان آهي، جڏهن ته ڪنٽينر جي طلب 5 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌڻ جو امڪان آهي. گنجائش جي لحاظ کان، سائيز 2019 جي مقابلي ۾ 2020 ۾ عالمي بحري ٻيڙن ۾ 4.1 سيڪڙو واڌ ٿيندي، ۽ 2021 ۾ 3 سيڪڙو وڌڻ جو امڪان آھي.

هن نشاندهي ڪئي ته 2019 جي مقابلي ۾، عالمي شپنگ جي طلب ۾ هن سال 1 سيڪڙو واڌ جو امڪان آهي، ڪنٽينر جي واڌ ۾ 5 سيڪڙو، ۽ گنجائش ۽ ڪنٽينر سپلائي ۾ واڌ 7.1 سيڪڙو ۽ 7.4 سيڪڙو تائين آهي.مجموعي طور تي جهازن جي سائيز حجم جي واڌ جي ڀيٽ ۾ تيز آهي، پر مال جي قيمتن ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿيو آهي. هن جي نظر ۾، ڪنٽينر-ٻيڙين جا کرايه، سامونڊي خرچ، وچولي فيس ۽ تيل جي قيمتن سڀني شين جي قيمتن ۾ اضافو وڌايو آهي.

ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته چين کان آمريڪا تائين اوڀر رستي تي 40 فوٽ معياري ڪنٽينر جي شپنگ قيمت $ 20,000 کان وڌي وئي آهي، سال ۾ پنج ڀيرا وڌيڪ. شنگھائي ايڪسپورٽ ڪنٽينر مال جي انڊيڪس، جيڪا جڳهه جي قيمتن جي نمائندگي ڪري ٿي ۽ آگسٽ تي جاري ڪئي وئي. 27، 4، 385.62 پوائنٽن تي رڪارڊ بلند ڪرڻ جاري رکي، گذريل سال جي گھٽ کان چار ڀيرا وڌيڪ.

خيال ۾، گنجائش جي گھٽتائي جو بنيادي سبب بندرگاهن جي بندش ۽ سامونڊي جهازن جي گهٽتائي سبب ٽرانسپورٽ جي غير موثريت آهي. هن وقت، بندرگاهن جي منسوخي جو اوسط وقت يورپي بندرگاهن ۾ 3-5 ڏينهن آهي، مغربي ۾ 10-12 ڏينهن. آمريڪا جي بندرگاهن، ۽ اٽڪل 7 ڏينهن آمريڪا جي اڀرندي بندرگاهن ۾.تازو، Yantian پورٽ، نگبو پورٽ ۽ ٻين ايشيائي بندرگاهن کي به بلاڪ ڪيو ويو آهي.